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【七大之一】港珠澳大桥!长乐人可以自驾去香港、澳门吗?看这里

作者:admin时间:2019-04-13 03:07浏览:

  从空中俯瞰整座大桥,似两条蛟龙出海,一条向东,一条向西,相互守望。两座人工岛状似圆圆的贝壳,又如同两艘相向而行的巨轮。 摄影 段崴/人民画报

  珠澳大桥通车后,将大大缩短香港到珠海、澳门三地的时空距离,从香港到珠海和澳门驱车仅需30分钟的车程。

  港珠澳大桥总工程师 林鸣在央视财经《对话》节目中有过这样一个比喻:“33节沉管,装上去,对接好,像连续33次考上清华,难度可能还要更高。”

  林鸣还说:整个工程一共七年,沉管安装装了四年多,过程中最危险的一刻,就是最后海底的对接。我们花了四年的时间研究这项技术。

  “当今世界上最具挑战的工程”究竟是如何做到的?央视电视纪录片《辉煌中国》中有这样激荡人心的一段讲述↓↓↓

  方明山出生在南平邵武,这个山里的孩子冥冥中与桥有着不解之缘。小时候,他就经常看着爷爷带领一帮人修村里小河上的桥。小学毕业的时候,父亲拿来一张手稿给他看。

  那是一张由他父亲亲手绘制的桥梁效果图,手绘的是一座3跨16米的梁桥,桥头设有一座古典风格的八角亭,两岸杨柳垂岸,非常漂亮。这时他才知道,那些年他父亲奔走于家乡的山水梯田之间,带领施工队伍开路架桥,连接乡村的许多大路都是他亲手设计、测量放样和主持施工的,小河上的许多石拱桥也都是他主持设计修建的。“长大后我也要修桥”,这个梦想已经埋在了方明山心里。

  1987年方明山迎来他人生的第一个起点,在填报高考志愿的那天,他父亲从报纸上看到了同济大学李国豪教授获得国际桥协大的消息,就把这则新闻从报纸上裁剪下来,特意用红纸裱在了方明山高中毕业相册的扉页上,然后告诉他说:“你就读桥梁专业吧,修路造桥是积德的事情,将来有机会为家乡、为国家多修路造桥!”。

  从此,怀着对李国豪教授的崇敬和父亲的嘱托,方明山踏上了一条漫长而艰辛、清苦却不乏愉快的造桥“求经”之路。这一走就是十年,期间走过的岁月,用“十年寒窗”来形容一点也不为过。在学校的几年时间里,他如饥似渴地攫取专业营养,专业知识得到了不断的充实和扩充。

  1994年,方明山考入了同济大学桥梁专业攻读士。令他欣喜的是,在同济如愿见到了李国豪教授,并有幸聆听了教诲。1997年方明山接到父亲来电,说家乡要在小河的上游修建一座新桥,家乡父老希望这个桥梁士能发挥作用。

  终于是自己报答家乡的时候了,方明山心中难以平静。他设计了一个方案,利用工字钢做主梁,其上敷设混凝土桥面板,构成3跨16米的开口连续组合梁。由于远在上海,无法回乡,现场施工就由他父亲亲自指挥。经过两年的施工,福建乡村首座多跨连续开口组合梁桥建成,这也成为方明山设计的第一座桥梁。

  此后,方明山先后参与了厦门海沧大桥、苏通大桥的建设,从前期筹备、建设和运营管理,一座座大桥给了他锻炼和施展的空间,他在桥梁领域大展身手。

  在加盟港珠澳大桥建设团队之前,方明山和建设团队用十年的时间建成了另外一座世界级的跨海大桥——全长36公里的杭州湾跨海大桥,超过了当时世界第三长的美国切萨皮克海湾桥等世界名桥。

  杭州湾大桥收尾工作结束后,方明山主动申请加入港珠澳大桥建设团队。对于希望在专业上能够有新的提高、新的突破的方明山来说,港珠澳大桥是另一个巨大的挑战。而从另一方面讲,正是有了杭州湾跨海大桥的建设经验,方明山也是港珠澳大桥管理局副总工程师的理想人选。

  方明山说,“由于港珠澳大桥所处位置特殊、建设条件复杂,不管是隧道还是桥梁的建设难度都非常大。与国内乃至国际上其他项目相比,都遇到了前所未有的挑战,尤其是复杂的地质条件对基础施工影响较大。”

  一方面,港珠澳大桥是世界最长跨海大桥,钢结构制造难度堪称中国第一。大桥首次在桥梁上部结构大规模采用钢结构,用钢量达42.5万吨。

  另一方面,中国内地的大桥一般使用寿命都是五六十年,杭州湾大桥主体工程提高到100年,而根据香港的标准,港珠澳大桥的设计使用寿命是120年,也就是说,在120年之内能够完全满足使用功能,可以放心使用,没有计划之外的大修。

  从2009年到现在,从福建家乡的小木桥到海沧大桥,从杭州湾畔到伶仃洋岸,一路走来,面对重重困难,方明山明白,他只有不断创新,勇接挑战,才能早日达成三地人千百年来的共同梦想,他说:“伫立伶仃洋畔,遥望美丽的香港和澳门,历史注定我们大桥人将在这片宽阔的海域书写宏伟篇章。”

  以福州为出发地为例,线路一主要走福诏高速,线路二则走沈海高速,线路三走莆永高速,收费较少。

  福州—福诏高速—厦沙高速—厦门绕城高速—福诏高速—莞佛高速—广澳高速,全程923公里,耗时10小时12分。

  福州—沈海高速—厦蓉高速—福诏高速—甬莞高速—莞佛高速—广澳高速,全程933公里,耗时10小时17分。

  福州—福诏高速—莆永高速—梅龙高速—汕昆高速—梅汕高速—济广高速—长深高速—甬莞高速—广澳高速,全程950公里,耗时10小时47分。

  港珠澳大桥可通行车辆包括:跨境巴士、穿梭巴士、跨境出租车、货运车辆、跨境家车等。

  大桥开通首年安排粤港、港澳跨境巴士配额共200个,其中粤港150个(供粤港合资公司)、港澳50个 (34个为香港配额,16个为澳门配额 ),已全数发放 (注:珠澳口岸间不通客车 )。另有200个配额给现时行走其他口岸的粤港跨境巴士转走大桥。

  每一配额可于每日营运来回班次各一次。跨境巴士在大桥口岸区域内不允许接载新的旅客。

  口岸穿梭巴士为大桥粤港及港澳口岸之间的主要交通工具,提供频密接驳服务。繁忙时间为每5分钟一班,非繁忙时间为每10—15分钟一班,深夜时段为每15—30分钟一班。口岸穿梭巴士不受配额限制。

  这是将在港珠澳大桥投入运营的穿梭巴士(10月10日摄)。新华社记者邓华摄

  大桥开通首3年安排粤港、港澳跨境出租车配额共250个。其中,粤港配额150个,港澳配额100个。每一配额可营运一辆跨境出租车,每日往来接送次数不限。

  在粤港跨境货车方面,现时粤港跨境货车可以免办手续通过港珠澳大桥(但不包括往来福田保税区的货车)。大桥开放初期,暂不增加粤港跨境货车指标;在港澳跨境货车方面,现时港澳特区政府仍在就跨境货车的细节安排进行讨论。

  在粤港家车方面,在大桥开通前发出的香港两地牌家车及内地家车配额分别为约10000个和约1000个。

  此外,粤港政府也会在稍后适当时间宣布允许目前持有配额使用其他口岸的粤港两地牌跨境家车,免手续试用大桥的细节安排。

  在港澳跨境家车方面,香港及澳门跨境家车配额分别为300个(有效期为三年)及600个(有效期为一年),持配额的家车可于有效期内多次进出港澳市区。

  此外,符合资格的香港家车车主可通过“港珠澳大桥澳门口岸泊车转乘计划”,驾驶香港家车前往澳门口岸边检大楼东停车场停泊(东停车场预设有3000个供跨境家车预约的泊车位),然后在澳门边检大楼办理入境手续后,于澳门口岸转乘其他交通工具前往澳门市区。“港珠澳大桥澳门口岸泊车转乘计划”不设配额。

  珠澳口岸人工岛是港珠澳大桥主体工程与珠海澳门两地的衔接中心,两地过关口岸都设置在岛上,实现“城市中转”。(图/港珠澳大桥管理局)

  ——港珠澳大桥香港口岸处于大屿山四通八达的交通网络之内。旅客可在珠海或澳门口岸办理出境手续后,乘搭口岸穿梭巴士前往香港口岸,完成入境手续后转乘各种本地公共交通工具前往香港各区。此外,旅客也可使用跨境巴士、跨境出租车或跨境家车,从珠海或澳门经大桥直接前往香港。

  ——港珠澳大桥珠海公路口岸交通综合枢纽换乘中心位于一层区,整合了穿梭巴士、旅游巴士、长途客车、公交车、出租车等多种交通方式,出入境旅客可根据自身乘车需求,在不同区域实现快速换乘。

  ——港珠澳大桥澳门口岸主要包括港珠澳大桥澳门边检大楼、港珠澳大桥澳门边检大楼东停车场、港珠澳大桥澳门边检大楼西停车场、市政及配套设施4个主要部分。边检大楼东侧对接香港出入境旅客,边检大楼北面为架空于出境车道的通道楼,与珠海公路口岸旅检大楼无缝对接。

  港珠澳大桥桥上未配备公共厕所,亦不能随意停车。上桥前,三地口岸均配备公共厕所;大桥全线未设置对公众提供加油服务的加油站。

  根据主体工程设计,在东人工岛预留了观光、游览、休闲等功能,三方政府将视情况决定何时对外开放。

  此外,符合资格的香港家车车主,可驾驶香港家车前往澳门口岸边检大楼东停车场停泊,后在澳门边检大楼办理入境手续,于澳门口岸转乘其他交通工具前往澳门市区。

  旅客在通过大桥前,必须根据自己的目的地,事先购买两地或三地的法定汽车保险。

  不入珠海境的港、澳车辆在经大桥跨界通行时,也要购买与通行期限相匹配的内地机动车交通事故责任强制险。一旦发生保险事故,将按照事故发生地法律及监管规定进行保险理赔。

  2018年10月20日,在港珠澳大桥上驾车一路向东去往香港方向,即将从西人工岛进入海底隧道。新华社记者 梁旭 摄

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