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65澳门元搭乘巴士40分钟到香港口岸

作者:admin时间:2019-05-21 05:03浏览:

  港珠澳大桥24日正式通车,位于珠澳口岸人工岛上的澳门口岸也同时启动运营。联络澳门与香港之间的穿梭巴士,是来往大桥港澳口岸之间的重要交通工具。新华社记者搭乘当日首班从澳门开往香港的穿梭巴士,感受大桥带给两地民众的舒适和快捷。

  记者一早驱车抵达澳门口岸西停车场,该停车场可停放3000多辆小汽车,车位充足。穿过连接停车场与边检大楼的空中走廊,即可快速到达口岸边检大楼。上午9时整,随着口岸大楼开放,记者和旅客有序进入香港方向离境,通过自助闸口,整个通关手续完成前后不到一分钟。

  穿梭巴士售票处位于离境内,距离通关入口处很近。穿梭巴士单程票价仅65澳门元,价格相当亲民。通过闸口,出门便是上车处,为乘客节省了不少时间。上车前,乘客们纷纷在首班车前拍照留念,记录下这难忘的时刻。

  穿梭巴士采用双层车,绿座椅,巴士上均配备安全锤,楼梯处还贴上了提醒乘客紧握扶手的标识。坐在上层,可以欣赏车外的景,车后方可放置大件行李。

  首班车的乘客中,不少是专程而来。9时20分巴士准时发车。此时天空飘起小雨,乘务人员提醒乘客系好安全带。巴士通过离境车道后缓缓加速,不久后就开上港珠澳大桥主桥,稳稳向前行驶。港澳之间首次有巴士穿梭于伶仃洋宽阔的海面之上,将两地人地理、心理距离瞬间拉近。

  港珠澳大桥主路为双向六车道,宽阔平整。记者坐在穿梭大巴上层,行驶途中天空逐渐放晴,阳光穿过乌云洒向海面,波光粼粼。不时飞过的海鸟,往来穿梭的船舶,加之海天相接处的岛屿,伶仃洋美景一览无余。

  “景好靓啊!”坐在记者身边的澳门市民麦先生专程搭首班车去香港,体验港珠澳大桥。

  “我去香港东涌购物,下午就可以回澳门了。”在澳门经商的葡萄牙商人朱利安也难掩兴奋之情,他是专程抢搭首班车来亲眼看看港珠澳大桥,“这个大桥太棒了,可以看到很美的景”。

  “中国结”是大桥的标志结构,高耸在大桥正前方,乘客们纷纷举起手机拍照。

  为了过往船舶的考虑,港珠澳大桥中间还有一段6.7公里长的海底隧道。巴士行驶在隧道中非常平稳。

  驶出隧道,香港大屿山已近在咫尺,香港国际机场也在大桥左前方不远处。随着巴士快速向前,大屿山的缆车、林立的高楼清晰地出现在眼前。有乘客感叹:“真的很快!”

  穿梭巴士抵达香港口岸时,车上响起热烈掌声。记者低头看表,全程用时约40分钟。回望来处,大桥仿佛一条巨龙,蜿蜒在伶仃洋上。

  首批经港珠澳大桥前往广东和澳门的跨境车辆24日上午9时从大桥香港口岸发车,经大桥的香港接线、海底隧道和海上主桥驶向目的地,标志着港珠澳大桥香港口岸正式通车运营。

  在位于大屿山北侧、毗邻香港国际机场的人工岛上,来自香港各区的跨境车辆早早汇合于此。9时,港珠澳大桥香港口岸开通服务,首批旅客兴奋地涌入出境,在总共约50个人工及自助通道前排队依次过关。

  许多旅客在出境拍照留念,记录下即将首批通过港珠澳大桥的兴奋与喜悦。入境处工作人员为旅客细心地指引出境和上车方向。

  70多岁的香港市民李先生告诉记者,他与3个朋友相约乘接驳巴士从市区来到香港口岸,打算过关后乘坐金穿梭巴士前往澳门。4位白发老人打算当天来回,只为体验一下这座世界最长的跨海大桥。

  香港特区政府运输及房屋局局长陈帆在大桥香港口岸表示,香港方面当日将有约100班跨境巴士经大桥运送约5000名乘客前往内地和澳门,还将安排穿梭巴士来往于大桥两端接载旅客。预计将迎来约3万乘客经大桥抵达香港特区。

  据运输署介绍,香港多家巴士公司安排的大桥接驳巴士和专线小巴当日也开通服务,方便香港各区居民前往大桥香港口岸。香港警方、交通运输以及其他相关部门当日采取联合工作模式,确保港珠澳大桥香港口岸附近的交通顺畅。

  9时30分许,经港珠澳大桥香港口岸工作人员查验后,首批满载乘客的跨境巴士和其他车辆缓缓启动,前往珠海和澳门方向。

  港珠澳大桥跨越珠江入海口外的伶仃洋海面,东接香港特区,西接广东珠海和澳门特区,总长约55公里,是“一国两制”下粤港澳三地首次合作共建的桥岛隧组合超大型跨海交通工程。

  伶仃洋上“作画”,大海深处“穿针”。历时9年建设,全长55公里,集桥、岛、隧于一体的港珠澳大桥横空出世。汇众智,聚众力,数以万计建设者百折不挠、不懈奋斗,用心血和汗水浇筑成了横跨三地的“海上长城”。

  从早期设想到最终落成,港珠澳大桥的建设过程,正是中国国力不断向上攀升的过程。从中国高铁迈入350公里时速,到中国大飞机“三”蓝天聚首;从神舟九号“上捞月”,到蛟龙号“下五洋捉鳖”,十年之间,中国在航空、铁路、桥梁等领域不断取得重大成果。港珠澳大桥正是中国经济、科技、教育、装备、技术、工艺工法发展到一定程度上集成式创新的结果。

  港珠澳大桥更是中国特社会主义制度优越的集中体现。由33节巨型沉管组成的沉管隧道是目前世界最长的海底深埋沉管隧道,在深达40米的水下,每一次沉管对接犹如“海底穿针”。受基槽异常回淤影响,E15节在安装过程中经历三次浮运两次返航。紧要关头,广东省政府果断下令在附近水域采取临时停止采砂,为大桥建设保驾护航,彰显了中国集中力量办大事的制度优势。

  十几年来,中国建设者以“走钢丝”的慎重和专注,经受了无数没有先例的考验,交出了出乎国内外专家预料的答卷。追求卓越、力求完美,将港珠澳大桥打造成为世纪工程、景观地标的共同追求,成就了港珠澳大桥这个中国桥梁界的丰碑和旗帜。

  逢山开路、遇水架桥,这是一个国家的奋斗精神。施工水域每天有4000艘船只航行,台风、大雾、强对流天气致使每年有效作业时间只有200天左右。面对防洪、防风、海事、航空限高等各种复杂建设难题,全国各地的建设们夙兴夜寐,顺境不骄、逆境不馁,以“功成必定有我”的责任感、自豪感,竖起中国桥梁的高峰,再度刷新了世人对中国工程的印象。

  港珠澳大桥是科技工程,也是人心工程,再好的方案和技术最终都需要人去完成。大桥每一个节点的进展、每一次攻关、每一次创新,都蕴含着可经受历史考验的中国工匠精神。差之毫厘,谬之千里。在高温、高湿、高盐的环境下,一线建筑工人舍身忘我,以“每一次都是第一次”的初衷,焊牢每一条缝隙,拧紧每一颗螺丝,筑平每一寸混凝土路面,在日复一日年复一年的劳作中,将大桥平地拔起。正是他们的默默付出,让港珠澳大桥从图纸变成了实体。

  中国人对桥情有独钟,它连接着过去与未来,向更远处延伸。中国已经开启“交通强国”新征程,中国桥梁人恰逢其时,将继续在上演!

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